Кат. № 4666. Тираж – 6200 000. Печать: металлография в сочетании с офсетом. Перфорация гребенчатая 12 1/2 : 12.

Кат. № 4667. Тираж – 6000 000. Печать: металлография в сочетании с офсетом. Перфорация гребенчатая 12 1/2 : 12.

Кат. № 4621. Тираж – 4000 000. Печать: глубокая. Перфорация рамочная 11 1/2.

Кат. № 4610. Тираж – 5000 000. Печать: металлография в сочетании с офсетом. Перфорация гребенчатая 12 1/2 : 12. Бумага UV.

Кат. № 4612. Тираж – 3800 000. Печать: металлография в сочетании с офсетом. Перфорация гребенчатая 12 1/2 : 12. Бумага UV.

Кат. № 4608. Тираж – 6500 000. Печать: металлография в сочетании с офсетом. Перфорация гребенчатая 12 1/2 : 12. Бумага UV.

Кат. № 3942. Тираж – 4000 000. Печать: металлография в сочетании с глубокой. Перфорация рамочная 11 1/2. .

Кат. № 1802. Тираж – 2 000 000. Цвет: многоцветная. Печать: офсет. Перфорация гребенчатая 12 1/4 : 12.

Кат. № Бл 192. Размер 70 х 90 мм. Тираж – 800 000. Печать: глубокая. Перфорация рамочная 12 1/2 : 11 1/2.

Кат. № Бл 145. Размер 65 х 85 мм. Тираж – 2 000 000. Печать: глубокая. Перфорация рамочная 11 1/2 : 12.

Кат. № 501II. Темная звезда. Цвет: лилово-коричневая. Печать: фототипия. Перфорация линейная 12 1/4.

Марки

1. 1989 The 200th Anniversary of French Revolution, 200-летие Французской революции
2. 1989 Summit Conference of Industrialised Countries, Конференция промышленно развитых стран на высшем уровне
3. 1989 "TGV" Atlantique Express Train, "TGV" Atlantique Express Train

1990 International Trans-Antarctica Expedition

Международная трансантарктическая экспедиция 1990 г. представляла собой 220-дневную экспедицию на 3741 милю и первое в истории немеханизированное пересечение Антарктиды. Интернациональную команду из шести человек возглавили член группы из США Уилл Стегер и член команды из Франции доктор Жан-Луи Этьен . Другими членами команды были Виктор Боярский (Советский Союз), Джефф Сомерс (Великобритания), Цинь Дахэ (Китай) и Кейзо Фунацу (Япония). Экспедиция осуществлялась в партнерстве с Советским Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом через совместное предприятие. Основными спонсорами экспедиции были W. L. Gore and Associates и Union d'Assurances de Paris (UAP).

Цель экспедиции состояла в том, чтобы привлечь внимание международной общественности к континенту Антарктида и к ранним признакам изменения климата. Целью экспедиции было отстаивать экологический протокол и продолжение Договора об Антарктике , который будет открыт для рассмотрения в 1991 году. После экспедиции шесть членов группы посетили руководителей своих стран и лоббировали экологический протокол. и запрет на добычу полезных ископаемых в Антарктике, которые в настоящее время обсуждаются в качестве дополнения к Договору об Антарктике.

В постэкспедиционной статье в New York Times описывалась экспедиция: «Поездка заняла семь месяцев; команда выдержала низкие температуры. 113 градусов ниже нуля и один шторм, который длился 50 дней. Никто никогда не пробовал пересечь полярную полосу такой протяженности; вряд ли кто-нибудь когда-либо сделает это снова»

Экспедиция путешествовала в Антарктиду на советском Ильюшин 76 из Миннеаполиса, Миннесота, на остров Кинг-Джордж и был доставлен с острова Кинг-Джордж в его исходную точку тюлень-нунатаки на Шельфовый ледник Ларсена от Twin Otter. Отправившись на Антарктический полуостров 26 июля 1989 года, экспедиция прошла весь полуостров - первая, совершившая это антарктической зимой. Там они столкнулись с сильными штормами, глубокими трещинами и ветрами уровня урагана. Оказавшись на плато, экспедиция прошла на высоте 10 000 футов вдоль горных хребтов Эллсворт и Тиль до американской базы на Южном полюсе, прибывшей 11 декабря 1989 года.

Затем группа проехала через пролив Район, известный как «Зона недоступности», регион к востоку от Южного полюса, который из-за своей крайней изолированности никогда не пересекался по земле и редко на самолетах. Затем группа посетила советскую базу Восток в глубине континента и закончила работу на советской научно-исследовательской базе в Мирном 3 марта 1990 года, когда в Антарктиде снова наступила зима. Команда была эвакуирована с континента на советском корабле «Профессор Зубов».

Смотрите также описание на этой странице

Сцепка 3 марки + 1 купон:
1) Дизель-электроход "Обь" у берегов Антарктиды. 10 к. Кат. № 3231.
2) Карта Антарктиды с обозначением советских научно-исследовательских станций. 10 к. Кат. № 3232.
3) Советская научно-исследовательская станция. Тягач-вездеход "Харьковчанка". 10 к. Кат. № 3233.
Печать: глубокая, серебряная паста. Перфорация рамочная 11 1/2. Бумага без UV.

Кат. № 3180. Тираж – 3 000 000. Цвет: многоцветная. Печать: офсет. Перфорация гребенчатая 12 1/2 : 12. Бумага: без UV.

Кат. № 3181. Тираж – 4 000 000. Цвет: многоцветная. Печать: офсет. Перфорация гребенчатая 11 1/2. Бумага: без UV.

Имеется след от загиба на клеевом слое.

А.Н. Чилингаров – советский и российский учёный-океанолог, исследователь Арктики и Антарктики, член-корреспондент РАН (2008). Депутат Государственной Думы Федерального собрания Российской Федерации VII и VIII созыва (с 2016). Первый вице-президент Русского географического общества, президент Государственной полярной академии, президент Ассоциации полярников. Доктор географических наук, профессор.

Кат. № Бл29 (блок Северный полюс без надпечатки). Размер 155 х 115 мм (блоки встречаются различных размеров). Тираж – 200 000. Цвет: многоцветная. Печать: офсет. Перфорация рамочная 12 1/4 : 12.

Кат. № 2566. Тираж – 5 000 000. Цвет: черно-коричневая, синяя. Печать: глубокая. Перфорация рамочная 11 1/2.