Кат. № 2269. Тираж – 2 500 000. Цвет: сине-фиолетовая, красная. Печать: глубокая. Перфорация гребенчатая 12 : 12 1/4.

Малый лист 6 марок (2 х 3). Кат. № 1072. Тираж – 65 000. Печать: офсетная. Перфорация гребенчатая 12.

Кат. № 1072. Тираж – 190 000. Печать: офсетная. Перфорация гребенчатая 12.

Кат. № 6089. Тираж – 3000 000. Цвет: фиолетово-синяя. Печать: офсет. Перфорация гребенчатая 12 : 12 1/2. Бумага простая.

Кат. № 2269. Тираж – 2 500 000. Цвет: сине-фиолетовая, красная. Печать: глубокая. Перфорация гребенчатая 12 : 12 1/4.

Марки

1. 1989 The 200th Anniversary of French Revolution, 200-летие Французской революции
2. 1989 Summit Conference of Industrialised Countries, Конференция промышленно развитых стран на высшем уровне
3. 1989 "TGV" Atlantique Express Train, "TGV" Atlantique Express Train

1990 International Trans-Antarctica Expedition

Международная трансантарктическая экспедиция 1990 г. представляла собой 220-дневную экспедицию на 3741 милю и первое в истории немеханизированное пересечение Антарктиды. Интернациональную команду из шести человек возглавили член группы из США Уилл Стегер и член команды из Франции доктор Жан-Луи Этьен . Другими членами команды были Виктор Боярский (Советский Союз), Джефф Сомерс (Великобритания), Цинь Дахэ (Китай) и Кейзо Фунацу (Япония). Экспедиция осуществлялась в партнерстве с Советским Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом через совместное предприятие. Основными спонсорами экспедиции были W. L. Gore and Associates и Union d'Assurances de Paris (UAP).

Цель экспедиции состояла в том, чтобы привлечь внимание международной общественности к континенту Антарктида и к ранним признакам изменения климата. Целью экспедиции было отстаивать экологический протокол и продолжение Договора об Антарктике , который будет открыт для рассмотрения в 1991 году. После экспедиции шесть членов группы посетили руководителей своих стран и лоббировали экологический протокол. и запрет на добычу полезных ископаемых в Антарктике, которые в настоящее время обсуждаются в качестве дополнения к Договору об Антарктике.

В постэкспедиционной статье в New York Times описывалась экспедиция: «Поездка заняла семь месяцев; команда выдержала низкие температуры. 113 градусов ниже нуля и один шторм, который длился 50 дней. Никто никогда не пробовал пересечь полярную полосу такой протяженности; вряд ли кто-нибудь когда-либо сделает это снова»

Экспедиция путешествовала в Антарктиду на советском Ильюшин 76 из Миннеаполиса, Миннесота, на остров Кинг-Джордж и был доставлен с острова Кинг-Джордж в его исходную точку тюлень-нунатаки на Шельфовый ледник Ларсена от Twin Otter. Отправившись на Антарктический полуостров 26 июля 1989 года, экспедиция прошла весь полуостров - первая, совершившая это антарктической зимой. Там они столкнулись с сильными штормами, глубокими трещинами и ветрами уровня урагана. Оказавшись на плато, экспедиция прошла на высоте 10 000 футов вдоль горных хребтов Эллсворт и Тиль до американской базы на Южном полюсе, прибывшей 11 декабря 1989 года.

Затем группа проехала через пролив Район, известный как «Зона недоступности», регион к востоку от Южного полюса, который из-за своей крайней изолированности никогда не пересекался по земле и редко на самолетах. Затем группа посетила советскую базу Восток в глубине континента и закончила работу на советской научно-исследовательской базе в Мирном 3 марта 1990 года, когда в Антарктиде снова наступила зима. Команда была эвакуирована с континента на советском корабле «Профессор Зубов».

Смотрите также описание на этой странице